豊川の姫街道踏切「アンダーパス化」へ

　長年“開かずの踏切”として問題となっている豊川市豊川町伊呂通の姫街道踏切。県はトンネルで線路下を通過する構造でアンダーパス化の方針を固めた。来年度まで設計業務が行われており、早期実現が期待されている。
　姫街道踏切は近くに豊川駅と豊川稲荷駅があり、ＪＲ飯田線と名鉄豊川線の２路線が通ることから、一度遮断機が降りるとなかなか通過できず、周辺では日常的に渋滞が発生している。
　県は鉄道会社と協議した結果、ＪＲ路線で実績があり、線路に与える影響が小さく、線路下での作業が比較的少ない「ヘップアンドジェス工法」でアンダーパス化する方針を決定。国道１５１号の交差点「馬場町」から進んだ場合、三明線との交差点を過ぎたあたりから下ってトンネルに入り、線路下を通過。交差点「中央通１」の手前で現在の姫街道に接続する形になるとみられる。
　このアンダーパス化については１９９３（平成５）年度、地域の分断を心配する地元住民が反対して一時中断。その後、改善策を掲示した上で説明会を重ねて住民の理解を得た。
　２０１６年４月の踏切改良促進法の一部改正では、国交省による改良すべき踏切に指定。一日あたりの自動車交通遮断量が「自動車ボトルネック踏切」の指針となる５万を超える６万９１１８（昨年１月公表）だった。
　県は鉄道事業者に来年度まで２カ年で設計業務を委託しており、今月中旬までボーリング地質調査を実施中。来年度末に調査結果が示される見通しで、一気に工事開始へ進むことが期待される。
（由本裕貴）